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目前汽车市场的局势已经有了明显转变，燃油车、纯电动车、混动车形成了“三足鼎立”的局面。其中，混动车凭借价格亲民、没有续航焦虑且用车成本比较低的特点，成为了如今汽车市场中的一大主力，比亚迪宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、唐DM等混动车型销量都不错。而自主品牌中的“老大哥”奇瑞汽车同样在混动领域下本了，推出捷途大圣i-DM，这款新车的表现如何呢？

捷途大圣i-DM诞生于捷途汽车昆仑智混平台，这个平台为正向开发，在设计之初就将混动车型存在的痛点纳入统一框架思考。而目前的混动汽车市场中，不少PHEV混动车型还是在燃油车型的基础上增加了电动机和电池组，并没有针对混动车的结构进行重新设计。因此在用车体验上，这些车型和捷途大圣i-DM有些不同。

具体来看，捷途大圣i-DM搭载自主品牌中首发的3DHT，并同时拥有P2电机和P2.5电机，可以实现双电机驱动和DST双轴驱动，具备三挡驱动模式智能切换的特点。实际出行中，100km的NEDC纯电续航可以满足平常上下班的代步需求，并且支持30分钟快充，日常充电也不麻烦。如果要长途旅行，混动模式下的满油满电实测续航达到1146km，并且可通过加油的方式来补充续航，补充续航的便利性和燃油车一样。

而在性能方面，捷途大圣i-DM的动力系统搭载了1.5T发动机+电动机，系统综合功率240kW，系统综合扭矩524N·m。这款车还提供3000W的对外放电功能，如果你平常喜欢出门露营野餐，对外放电功能就可以给各种常见电器供电，在户外想要烧热水、煮火锅都容易实现。

车内的电池也经过中汽中心的四项测试，包括24小时浸水、10米跌落、200kN挤压、230秒火烤，最终捷途大圣i-DM的电池成功通过测试。所以很多人都说“混动还是原生的好”。

当然，一款车是否值得考虑不是单纯看动力系统就行，外观内饰设计、车内空间/配置也得关注。捷途大圣i-DM采用类似无边界的格栅设计，通过错落排布的横向饰条组成前格栅，也呈现出类似机甲的视觉效果。侧面融入时下20万级电动车上比较主流的隐藏式门把手，并标配20英寸轮毂。尾部则有Y字形灯带，排气口则采用隐藏处理。

尺寸方面，捷途大圣i-DM的车长为4590mm，轴距为2720mm，大家可以自行拿同级车来进行尺寸对比。实际体验中，将前排座椅调至适合身高178cm体验者乘坐的位置之后，前排头部空间为四指；坐进后排时头部空间也是四指，腿部空间为一拳，并且后排地台较为平整。此外，车内设计了一些人性化的储物空间，比如前门板扶手下方有独特的凹槽，可以用来存放折叠雨伞。

座舱内部采用极简风设计，方向盘前方并没有传统的仪表盘区域，只是嵌入了一块液晶仪表盘。不过大家也不用担心驾驶时不方便看行车信息，因为这款车配备有HUD抬头显示系统，不用低头可看到车辆时速、剩余续航等信息，这项配置目前也比较普及了，20万左右的国产车大多会提供。

中控台上标配15.6英寸多媒体屏幕，内置的车联网系统，支持HiCar手机互联。车内的摄像头有面部识别功能，可以刷脸同步不同驾驶者的信息，还可以监测驾驶员状态，发现驾驶员长时间驾驶疲劳了会进行提示。而L2级智能辅助驾驶、方向盘加热、前排座椅加热/通风、副驾驶座椅按摩、分区自动空调等配置，捷途大圣i-DM同样一应俱全。

总的来说，捷途大圣i-DM作为一款原生混动SUV，已经兼顾了性能和续航，1.8L/100km的WLTC综合油耗也并不算高，应该符合了不少消费者对混动SUV的预期。与此同时，这款车的设计、空间、配置也不算差，满足我们日常出行需求已经够用了。再结合这款车14.99万-16.99万的指导价，你们觉得捷途大圣i-DM放在同级车中竞争力如何呢？